Beiträge von AriyaFan

Zitat von Chris_Schleicher

Ich würde immer auf den großen Akku zurück greifen, wenn du auch Langstrecke fährst.

Wir haben einen 63er im Fahrzeugpool ( 6 Stk gesamt), die sind eigentlich für den Außendienst gedacht. Der Kollege (aus Bayern) der den 63er genommen hat wollte mehr Ausstattung fürs Budget.

Das hat er ganz schnell bereut, im Winter bei niedrigen Temperaturen musst du schon oft laden. Bei 0° schaffst du gerade mal 180 - 200km auf der Autobahn, das ist nicht viel. Bei Minusgraden wirds noch schlimmer.

Kaufen würde ich ein E-Auto niemals, die Technik entwickelt sich da sehr schnell und du fährst ein altes Auto.

Momentan gibt es echt gute Angebote bei den Händlern. Wir haben z.B. einen Mini SE John Cooper Work geleast für 270,-€ mit 5.000km im Jahr, ohne Anzahlung, auf 3 Jahre

Die Nissanhändler sind aktuell auch am schauen, dass sie die Wagen vom Hof bekommen, da sollte doch ein gutes Angebot dabei sein ;o)

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Ich nutze den Wagen zum Glück nicht im Außendienst sondern privat, insofern stehe ich i.d.R. nicht unter großem Zeitdruck, wenn es ums Nachladen geht. Sollte es doch mal 'um jede Minute' gehen, stünde noch ein Verbrenner bereit.

Meine größere Sorge ist allerdings die Akku-Alterung. Wenn er nach 100tkm nur noch 80% Kapazität hätte, wären das beim kleinen Akku nur noch rund 50kWh, beim großen immerhin noch ~70, das wäre dann schon ein signifikanter Einschnitt bei der Reichweite. Andererseits hört man auch von E-Autos mit 150tkm und mehr die noch 90% Kapazität und mehr haben, insofern sehe ich da vielleicht zu schwarz.

270€*12/5000km wären knapp 65cent/km, imho alles andere als ein Schnäppchen. Da wäre der oben genannte Ariya zu 360€*12/12000km deutlich günstiger mit 36 cent/km. Bei meinem aktuellen, gekauften Auto, liege ich allerdings derzeit bei ca. 11cent/km. Beim zur Disposition stehenden Ariya wäre ich ab 100tkm ggü. einem Leasing zu 36cent/km preislich im Vorteil. Aber offenbar bin ich der Einzige, der so rechnet .

Klar, bei Km-Leasing liegt das Restwertrisiko nicht bei mir. Und in der Tat ist damit zu rechnen, daß der Ariya in 3-4 Jahren ähnlich 'begehrt' sein wird wie heute (=also quasi unverkäuflich weil obendrein auch noch gebraucht und noch mehr veraltet als heute schon, vielleicht ist Nissan bis dahin zusätzlich auch noch pleite).

Kaufen rechnet sich dann nur, wenn man ihn möglichst lange hält und möglichst viel km fährt, ich persönlich brauche nicht alle 3 Jahre ein neues Auto.

Bei einem E-Auto, daß schon 1,5 Jahre unbenutzt rumsteht, wäre ich wiederum vorsichtig, haben die immer auf die korrekte 'Lagerung' des Akkus geachtet?

Ein Händler hier in der Region bietet aktuell auch einen Ariya mit 63kWh zu sehr günstigen Konditionen an und ich bin geneigt zuzuschlagen, auch wenn ich öfter mal Langstrecke und vor allem viel AB fahre. Der große Akku ist (auch aufgrund der zwangsweise gekoppelten Mehrausstattung) so viel teurer, daß es für mich einfach keinen Sinn macht den zu nehmen, bzw. er würde schlichtweg das Budget sprengen.

Wobei, der Reichweitenrecher auf der Nissan-Homepage spuckt bei Durchschnittstempo 110kmh 'nur' roundabout 250km Reichweite aus (je nach Temperatur). Mein Händler meinte, das schafft er auch bei konstant 130km/h, aber das scheint mir etwas optimistisch. Wobei natürlich die Frage ist, wie 110 Durchschnittstempo zustande kommen, ein - zwei Baustellen mit 80 oder 60 und der 130er Schnitt geht runter.

Bei den Langstrecken, die ich üblicherweise fahre, sollte ich mit 1-2x Nachladen hinkommen, das lässt sich dann auch mit einer Pause sinnvoll verbinden. Ob ich damit auch in Urlaub fahren würde (gerne mal 1000km einfach), muss sich dann zeigen, wenn das Nachladen zügig klappt und die Ladeinfrastruktur unterwegs und im Zielgebiet hinreichend ausgebaut ist, könnte man es wagen. Ansonsten muss halt nochmal der parat stehende Verbrenner ran.

EDIT: Stellt sich allenfalls noch die Frage finanzieren oder leasen? Fürs Leasing habe ich noch kein Angebot vorliegen, kann mich aber nicht vorstellen, daß ich da mit unter 4-5000€/Jahr wegkomme bei einer Fahrleistung von mindestens 15tsd km/Jahr. Wenn ich finanziere kann ich soviel fahren, wie ich möchte und bin nicht begrenzt. Und 8-10 Jahre sollte er doch wohl mindestens durchhalten, oder was meint ihr? Weil nach 3-4 Jahren zum prognostierten Restwert zurück geben kann bei Finanzierung halt arg in die Hose gehen.

Ist denn die Reichweitenanzeige beim Ariya einigermaßen adäquat? Bei den mir bekannten E-Autos und auch bei Verbrennern zeigt er nach dem Volltanken oft eine deutlich höhere Reichweite an, als die, die man am Ende realisiert.

Hallo,

hat schon jemand Reichweite/Verbrauch vom Nismo getestet? Laut Werksangabe soll er ja gut 20% mehr brauchen als der 'normale' e-4orce, kann das so jemand bestätigen? Oder ist er in Praxis vielleicht sogar sparsamer?

Grüße

Olli

Stimmt das eigentlich, daß NIssan in Europa (ich glaube in Rotterdam) ein Lager hat, wo unverkaufte Fahrzeuge zur schnelleren Verfügbarkeit zwischengelagert werden? Laut dem Händler von neulich, kann er mir nur den Vorführer anbieten oder eine Neubestellung auslösen mit 6-7 Monaten Lieferzeit, angeblich gäbe es keine Lager- oder Vorlauffahrzeuge, die er kurzfristiger beschaffen könnte.

Gerade bei dunklem Hintergrund sieht man es aber immer noch recht deutlich. Vielleicht gibt es eine Folie die diesen Efekt irgendwie abmildern kann?

Zitat von SumJam

Dem kann ich leider nicht ganz zustimmen. Bei meinem Autohaus würde man eine Probefahrt mit dem Nismo bekommen. Das Problem in der letzten Woche(n), war, dass der Fahrzeugbrief zum anmelden nicht kam...

Ich konnte leider bislang den Nismo nicht wirklich testen, wie es sich gehört Auf jeden Fall hat der Koffer ganz schön Power. Meine Frau meint aber das der Spanier Ariya (Performance Prototyp?? - siehe Bild) etwas aggressiver im Anzug war.

Am Fahrwerk haben sie spürbar Hand angelegt, straffer, tiefer aber auch Langstrecken tauglich. Eine gute Mischung - Gullideckels sind aber jetzt mehr zu spüren

Beim Display muss ich Pepps09 recht geben. Nach dem Update sieht das Bild besser aus, aber nicht das was viele evtl. erwarten. Auch im Nismo ist das Bild und die Leistung spürbar besser. Immer noch kein wireless Android

Beim Design hab ich mich verliebt, grade die Stoßstange und das Heck+Spoiler sind eine Augenweide Höre aktuell von anderen nur positive Meinung zum Design. Ein weiteren Pluspunkt gibt es für den schwarzen Dachhimmel der noch das sportliche unterstreicht.

Werd heute noch zum Folierer fahren und mir ein Termin geben lassen für den Streifen auf der Motorhaube, wo man auf vielen anderen Nismo Bildern sieht.

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Das heißt, du wartest immer noch auf deinen Brief? Oder bezog sich das auf den Vorführer in deinem Autohaus (ich vermute aufgrund deines Wohnorts mal der in Bühl)?

Ich habe das Display im Nismo gesehen, konnte da jetzt leider keine signifikante Verbesserung feststellen. Sieht irgendwie immer so aus, als wäre da noch eine dicke, fettige Folie drauf, oder so eine Art ClearType Font, wie unter Windows. Außerdem war es in der Kiste zappenduster, dabei war der Showroom jetzt gar nicht mal so schlecht beleuchtet, da finde ich den dunklen Dachhimmel nicht unbedingt vorteilhaft.

Und wo wir gerade beim Meckern sind : ich fand er roch auch nicht wikrlich angenehm, irgendwie sehr nach Kunststoff und Lösungsmitteln. Die Innenausstattung im Evolve, die imho ja aus demselben Mikrofasermaterial ist, riecht zwar auch penetrant, aber irgendwie 'parfümiert', insgesamt angenehmer. Die Nappalederausstattung gibt es im Nismo ja leider nicht.

Zitat von Pepps09

Moin Ariya Fan, ja genau das chillige bequeme am normalen Ariya begeisterte uns von der ersten Sekunde an 👋 Würde mich auch mal interessieren wie der NISMO so ausgelegt ist 🤔 Werde den aber bestimmt mal Probe fahren!

Letzte Woche hatte mein Auto ein Update und ich meine, seitdem ist die Anzeige schärfer im Weißbereich..

Na wenn dich da ein Händler überhaupt mal fahren lässt. Der örtlche Händler hat eine Probefahrt mit dem Nismo kategorisch ausgeschlossen, der steht zwar im Showroom und darf von jedem angetatscht werden, aber Probefahrt gibt's keine. Finde ich dann schon schwierig den verkaufen zu wollen, wer kauft für >50K€ ein Auto, das er nicht mal gefahren ist? Und nur weil der normale Ariya gut fährt, muss das ja nicht zwingend auch für den Nismo gelten. Wer nen AMG kaufen möchte, fährt ja bestimmt auch keine normale C-Klasse Probe.

Immerhin bin ich beruhigt, daß ich nicht der einzige bin, dem das mit der Anzeige aufgefallen ist. Wenn man es beim Händler anspricht erntet man nur Schulterzucken und 'da hat sich noch nie jemand drüber beschwert'. Das ist dann jetzt auch nicht unbedingt die Art um mich als Kunden zu gewinnen .

Hallo zusammen,

ich habe heute erstmals den Ariya Nismo beim Händler live gesehen. Das Preis-Leistungsverhältnis finde ich eigentlich trotz der ggü. dem Evolve-Pack fehlenden Komfort-Features gut (also zumindest mal wenn man in €/PS rechnet). Was mich aber interessieren würde: wie fährt sich der Nismo? Ist das eine knüppelharte Pistensau oder fährt der ähnlich gediegen und komfortabel wie der normale Ariya? Weil gerade das vergleichsweise komfortable Fahrwerk in Verbindung mit dem gemütlichen Ambiente war für mich eigentlich eines der Argumente für den Ariya.

Grüße

Olli

PS: Was mich jedoch bei allen Ariya stört, ist die Darstellung auf den beiden Displays ... für mich sieht das irgendwie immer unscharf aus, vor allem bei weißer Schrift. Wundert mich, daß das außer mir noch niemandem aufgefallen ist.