Beiträge von AriyaFan

Ich halte es für eine völlig überflüssige Erfindung, die manuelle Abblendfunktion war doch völlig ausreichend, man konnte sie sogar betätigen, wenn es gar nicht dunkel war . Mein ehemaliger Volvo hatte dieses selbst-abblendende Glas auch, irgendwann ist aber die Flüssigkeit ausgelaufen und so ein neuer Spiegel kostete richtige Asche.

Da ja heutzutage zunehmend mehr Leute, bisweilen schon am Tage, mit Kirmes-Beleuchtung umher fahren, ist es schon ärglich wenn solche elementaren Dinge nicht richtig funktionieren .

Ne abblendbare Frontscheibe würde ich mittlerweile sehr begrüßen, denn da ja mittlerweile fast jeder Neuwagen eine Fernlichautomatik hat, fährt fast jeder nachts ständig mit Fernlicht, egal ob da jemand kommt oder nicht (z.B. auf der Gegenfahrbahn auf der AB tw. aber sogar innerorts oder an Landstraßenkreuzungen) - denn solange keine Lichtquelle auf den Sensor der Automatik trifft (schlecht mit ner Leitplanke dazwischen), denkt die, da kommt niemand, also Licht an .

Mein Spiegel hat keine Kamera - die gibt es vermutlich nur in der Evolve-Austattung. D.h. du hast einen ganz normalen 'Klappspiegel' den du manuell abblendest? Oder besorgt die Kamera/Software die Entblendung?

Ich habe mittlerweile den Eindruck, der Sensor reagiert nur bei viel Licht (=viele Fahrzeuge/Lichter im Rückspiegel), wenn nur 1-2 Autos hinter mir fahren, tut er nix. Das ist ja mal Käse .

Hallo zusammen,

bei meinen letzten Fahrten im Dunkeln ist mir aufgefallen, daß der automatisch abblendende Innenspiegel nicht mehr abblendet bzw. nur noch manchmal. Ich dachte erst es liegt am Lichtkegel des hinter mir fahrenden Autos, aber vorher hat das eigentlich recht zuverlässig funktioniert, egal was für ein Auto hinter mir gefahren ist.

Kann das mit irgendeiner anderen Einstellung gekoppelt sein, die ich vielleicht unwissend verstellt habe? Oder eher Spiegel bzw. Sensor defekt?

Weiß jemand wo der Sensor sitzt, dann könnte ich mal gezielt testen? Anstrahlen des Spiegels bzw. der Dachkonsole mit Taschenlampe brachte keine Tönung.

Danke und Grüße

Olli

Hier ist ein interessanter Artikel, der zeigt, wie man es besser machen kann: Toyota bz4x. Bezieht sich zwar hauptsächlich auf den US-Markt und die Stückzahlen halte ich für sehr niedrig, aber offenbar hat man bei Toyota erkannt, wo es klemmt und zielgerichtet Abhilfe geschaffen. Und hat in Japan offenbar nun erstmals sogar Nissan überholt.

Bei Nissan kommt jetzt nach 4 Jahren ein Facelift für den Ariya (das optisch gar nicht notwendig gewesen wäre) und ein verbessertes? Infotainmentsystem, aber die handfesten Aspekte (Ladeleistung etc.) hat man nicht angepackt. Das sind nunmal die ersten Punkte, wo ein Interessent neben dem Preis draufschaut. Und im aktuellen Werbeclip für die neuen Nissan-Modelle ist der Ariya nichtmal im Hintergrund zu sehen. Man könnte glatt auf die Idee kommen, Nissan hat den Ariya schon abgeschrieben ... und hofft jetzt auf die neuen Leaf und Micra.

Genau, habe den Ariya per Hubschrauber auf der Zugspitze absetzen lassen und bin dann 72 km weit runter gerollt, das Bild entstand gut 20km vor München .

Nee, im Ernst, es handelt sich um einen Bug im Bordcomputer. Beim Ladestopp würfelt er die Werte 'Seit Start' und 'Seit Ladung' durcheinander. Dieses Bild hier ist realistischer und entstand ca. 15km nach dem Ladestopp und es ging tatsächlich reichlich bergab.

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Habe heute meinen persönlichen Verbrauchsrekord aufgestellt, siehe Bild .

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Hatte heute nochmal Gelegenheit an einem 22kW-Lader zu laden (selbe Lokation wie neulich, aber andere Ladesäule) und siehe da, er hat mit bis zu 22kW geladen, im Schnitt waren es 20-21kW. Also zumindest für meinen Ariya kann ich nun sagen, daß es kein allgemeines Problem ist, sondern vermutlich von der Ladesäule abhängt (Ladekabel war beide Male mein eigenes).

Kann mal wieder eine neue Ladeepisode zum Besten geben: War heute (bzw. gestern) auf der Messe in Stuttgart (knapp 200km) von hier. Der Plan war, in P14 zu parken, weil es dort eine ganze Reihe öffentlicher Ladesäulen gibt und den Akku während meines Aufenthalts auf der Messe gemütlich (11 oder 22kW) aufzuladen. Hat dann leider nicht so wirklich funktioniert. Beim ersten Anbieter (Deer oder so ähnlich) wäre 22kW-Laden möglich gewesen und auch das Adhoc-Bezahlprozedere hat recht gut funktioniert, die Überraschung kam dann, als ich das Ladekabel einstecken wollte: die Ladebuchse an der Ladesäule war mit einem 'Deckel' versehen, der sich eigentlich beim Einstecken hätte öffnen sollen, hat er aber nicht. Letztlich war ich nicht mal sicher, ob mein Ladekabel überhaupt gepasst hätte, denn der Stecker kam mir eigentlich zu dick für die Öffnung der Buchse vor. Die angerufene Hotline konnte mir leider auch keine sachdienlichen Hinweise geben, außer daß ich eine andere App hätte probieren sollen (die bringt aber leider kein anderes Kabel). Also ein paar Meter weiter geparkt und dort eine andere Säule (Anbieter?) ausprobiert, leider nur noch 11kW, aber immerhin mit festem Ladekabel. Bezahlvorgang eingeleitet, Kabel eingesteckt ... und nix passiert. Seit ich erstmals einen Ladeplan über die App eingerichtet habe, hatte ich schon öfter das Problem, daß er nicht laden wollte, Abhilfe brachte dann aber entweder die Timer-Taste am Armaturenbrett oder die Nissan-App selbst. Aber diesmal half alles nix. Da ein Blick auf die Uhr offenbarte, daß ich schon fast eine halbe Stunde vertändelt hatte, entschied ich mich, lieber auf die Messe zu gehen und auf dem Heimweg eine weitere halbe Stunde allenfalls bei Ionity zu vertrödeln.

Nach meinem Messebesuch stellte sich bei näherem Hinsehen heraus, daß die von der App vorgeschlagene Ionity-Ladesäule 20km entgegen meiner Fahrtrichtung lag, ich also insgesamt fast 40!!! km Umweg hätte fahren müssen . Folglich eine andere Ladesäule angefahren, die ich beim Fußweg zur Messe erspäht hatte. Der Ladevorgang ließ sich auch problemlos starten, nur die Ladegeschwindigkeit lag mangels Vorheizen nur bei knapp 60kW. Als ich dann genug geladen hatte um mit ausreichend Puffer für weitere Ladeeskapaden die Heimfahrt antreten zu können, wollte ich folglich den Ladevorgang beenden, dies ging aber weder per Website des Anbieters, noch über die Nissan-App noch über das Bedienpanel der Ladesäule selbst, denn die wollte eine Ladekarte sehen um mich zu identifizieren (sehr witzig, wenn man ohne Ladekarte lädt). Also blieb mir nichts anderes übrig, als die angegebene Hotline anzurufen. Diese entpuppte sich dann aber nur als allgemeine Leitstelle, die mein Anliegen erst weitergeben musste ... kurz gesagt, der Akku war fast voll, als ich endlich ausstöpseln konnte.

Zum Glück war das nur ein entspannter Sonntagsausflug, wäre mir das wochentags bei einem Kundentermin o.ä. passiert, wäre ich wohl ziemlich aus der Haut gefahren. Der Nissan konnte ja, wenn überhaupt, nur teilweise was dafür, aber insgesamt bleibt das Ladeerlebnis ... herausfordernd. Kann jeden verstehen, der da keinen Bock drauf hat.

Also ich habe erst einmal an einem 22kw-Lader geladen und kam auch nur auf ca.16-17kWh. Aber einmal ist mir noch nicht repräsentativ genug.

Ich mag ja auch sehr den durchgängigen Fußraum, das war quasi eines der Kaufargumente. Allerdings hat NIssan schon sehr gespart mit Ablagen, nicht mal für Getränkeflaschen (wie machen das die getränkerhalterverliebten Amis?) ist vernünftig Platz. Eigentlich hätte in der riesigen Mittelarmlehne reichlich Stauraum sein müssen, leider gibt es darin nur die dieses dürftige Handyfach und die zwei Becherhalter.

Eigentlich würde in den Fußraum (vorne wie hinten) ja durchaus eine kleine Kühlbox passen ... wenn man diese in einen Stoffbeutel packt und dann per Klett am Teppich befestigt ... schonmal jemand sowas gesehen?