Mittlerweile bin ich in Kroatien und habe 136km bei 30% da stehen, also 453km Reichweite auf 100% hochgerechnet oder 13,9kWh ohne Ladeverluste.
Seit der letzten Ladung (auf 80%) bin ich ca. 196km gefahren mit 50% Ladung. Also auf 100% hochgerechnet 392 km Reichweite.
Addiere ich die gefahrene Strecke und die Restreichweite zusammen, so komme ich auf 332km bei 80% Akku oder 415km auf 100% hochgerechnet.
Wie man sieht kommt man nie auf denselben Wert, weil der BC die Tendenz mit einbezieht.
Ich kann aktuell nur vom Schnelllader berichten, da lud er bis 99% noch mit 12 kW und ging dann auf 5kW runter.
Die Verbrauchswerte, die der BC zeigt, sind mit Vorsicht zu genießen, insbesondere bei 'Seit Start', die setzt er bei einem Zwischenstopp gerne Mal zurück ohne aber die km zurück zu setzen.
Ich stelle allerdings auch gerade Verbrauchsrekorde auf, bin gerade in Österreich im Urlaub. Eben stehen 173km Reichweite bei 41% Akkustand in der App, das sind hochgerechnet 422km Reichweite bei 100% - mit dem kleinen Akku wohlgemerkt, das entspricht 14,9 kWh ohne Ladeverluste. Zwischendurch war ich auch schon bei über 460km.
Ich halte es für eine völlig überflüssige Erfindung, die manuelle Abblendfunktion war doch völlig ausreichend, man konnte sie sogar betätigen, wenn es gar nicht dunkel war 
. Mein ehemaliger Volvo hatte dieses selbst-abblendende Glas auch, irgendwann ist aber die Flüssigkeit ausgelaufen und so ein neuer Spiegel kostete richtige Asche.
Da ja heutzutage zunehmend mehr Leute, bisweilen schon am Tage, mit Kirmes-Beleuchtung umher fahren, ist es schon ärglich wenn solche elementaren Dinge nicht richtig funktionieren 
.
Ne abblendbare Frontscheibe würde ich mittlerweile sehr begrüßen, denn da ja mittlerweile fast jeder Neuwagen eine Fernlichautomatik hat, fährt fast jeder nachts ständig mit Fernlicht, egal ob da jemand kommt oder nicht (z.B. auf der Gegenfahrbahn auf der AB tw. aber sogar innerorts oder an Landstraßenkreuzungen) - denn solange keine Lichtquelle auf den Sensor der Automatik trifft (schlecht mit ner Leitplanke dazwischen), denkt die, da kommt niemand, also Licht an 
.
Mein Spiegel hat keine Kamera - die gibt es vermutlich nur in der Evolve-Austattung. D.h. du hast einen ganz normalen 'Klappspiegel' den du manuell abblendest? Oder besorgt die Kamera/Software die Entblendung?
Ich habe mittlerweile den Eindruck, der Sensor reagiert nur bei viel Licht (=viele Fahrzeuge/Lichter im Rückspiegel), wenn nur 1-2 Autos hinter mir fahren, tut er nix. Das ist ja mal Käse 
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Hallo zusammen,
bei meinen letzten Fahrten im Dunkeln ist mir aufgefallen, daß der automatisch abblendende Innenspiegel nicht mehr abblendet bzw. nur noch manchmal. Ich dachte erst es liegt am Lichtkegel des hinter mir fahrenden Autos, aber vorher hat das eigentlich recht zuverlässig funktioniert, egal was für ein Auto hinter mir gefahren ist.
Kann das mit irgendeiner anderen Einstellung gekoppelt sein, die ich vielleicht unwissend verstellt habe? Oder eher Spiegel bzw. Sensor defekt?
Weiß jemand wo der Sensor sitzt, dann könnte ich mal gezielt testen? Anstrahlen des Spiegels bzw. der Dachkonsole mit Taschenlampe brachte keine Tönung.
Danke und Grüße
Olli
Hier ist ein interessanter Artikel, der zeigt, wie man es besser machen kann: Toyota bz4x. Bezieht sich zwar hauptsächlich auf den US-Markt und die Stückzahlen halte ich für sehr niedrig, aber offenbar hat man bei Toyota erkannt, wo es klemmt und zielgerichtet Abhilfe geschaffen. Und hat in Japan offenbar nun erstmals sogar Nissan überholt.
Bei Nissan kommt jetzt nach 4 Jahren ein Facelift für den Ariya (das optisch gar nicht notwendig gewesen wäre) und ein verbessertes? Infotainmentsystem, aber die handfesten Aspekte (Ladeleistung etc.) hat man nicht angepackt. Das sind nunmal die ersten Punkte, wo ein Interessent neben dem Preis draufschaut. Und im aktuellen Werbeclip für die neuen Nissan-Modelle ist der Ariya nichtmal im Hintergrund zu sehen. Man könnte glatt auf die Idee kommen, Nissan hat den Ariya schon abgeschrieben ... und hofft jetzt auf die neuen Leaf und Micra.
Genau, habe den Ariya per Hubschrauber auf der Zugspitze absetzen lassen und bin dann 72 km weit runter gerollt, das Bild entstand gut 20km vor München .
Nee, im Ernst, es handelt sich um einen Bug im Bordcomputer. Beim Ladestopp würfelt er die Werte 'Seit Start' und 'Seit Ladung' durcheinander. Dieses Bild hier ist realistischer und entstand ca. 15km nach dem Ladestopp und es ging tatsächlich reichlich bergab.
Habe heute meinen persönlichen Verbrauchsrekord aufgestellt, siehe Bild 
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Hatte heute nochmal Gelegenheit an einem 22kW-Lader zu laden (selbe Lokation wie neulich, aber andere Ladesäule) und siehe da, er hat mit bis zu 22kW geladen, im Schnitt waren es 20-21kW. Also zumindest für meinen Ariya kann ich nun sagen, daß es kein allgemeines Problem ist, sondern vermutlich von der Ladesäule abhängt (Ladekabel war beide Male mein eigenes).
