Hier ist ein interessanter Artikel, der zeigt, wie man es besser machen kann: Toyota bz4x. Bezieht sich zwar hauptsächlich auf den US-Markt und die Stückzahlen halte ich für sehr niedrig, aber offenbar hat man bei Toyota erkannt, wo es klemmt und zielgerichtet Abhilfe geschaffen. Und hat in Japan offenbar nun erstmals sogar Nissan überholt.
Bei Nissan kommt jetzt nach 4 Jahren ein Facelift für den Ariya (das optisch gar nicht notwendig gewesen wäre) und ein verbessertes? Infotainmentsystem, aber die handfesten Aspekte (Ladeleistung etc.) hat man nicht angepackt. Das sind nunmal die ersten Punkte, wo ein Interessent neben dem Preis draufschaut. Und im aktuellen Werbeclip für die neuen Nissan-Modelle ist der Ariya nichtmal im Hintergrund zu sehen. Man könnte glatt auf die Idee kommen, Nissan hat den Ariya schon abgeschrieben ... und hofft jetzt auf die neuen Leaf und Micra.
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. Folglich eine andere Ladesäule angefahren, die ich beim Fußweg zur Messe erspäht hatte. Der Ladevorgang ließ sich auch problemlos starten, nur die Ladegeschwindigkeit lag mangels Vorheizen nur bei knapp 60kW. Als ich dann genug geladen hatte um mit ausreichend Puffer für weitere Ladeeskapaden die Heimfahrt antreten zu können, wollte ich folglich den Ladevorgang beenden, dies ging aber weder per Website des Anbieters, noch über die Nissan-App noch über das Bedienpanel der Ladesäule selbst, denn die wollte eine Ladekarte sehen um mich zu identifizieren (sehr witzig, wenn man ohne Ladekarte lädt). Also blieb mir nichts anderes übrig, als die angegebene Hotline anzurufen. Diese entpuppte sich dann aber nur als allgemeine Leitstelle, die mein Anliegen erst weitergeben musste ... kurz gesagt, der Akku war fast voll, als ich endlich ausstöpseln konnte.