Beiträge von AriyaFan

Was sich auf jeden Fall im Straßenbild manifestiert, ist, daß der ID.7 aktuell Platz 1 bei den Neuzulassungen einnimmt. Ich denke, da steigen gerade viele vormalige Passat-Dienstwagenfahrer um. Und an einen Nissan verschwenden die vermutlich keinen Gedanken.

Habe die von dir erwähnte Liste nicht gefunden, aber beim ADAC finden sich die Top 10. Da sind 7 Fahrzeuge aus dem VW-Konzern darunter, ich denke, das sagt alles. Selbst BMW und Mercedes haben da das Nachsehen.

Bei Electrive finde ich die Jahres-Top 30, auch da taucht der Ariya nicht auf. Ich meine mal gelesen zu haben, daß bisher ca. 2500 Ariya in Deutschland verkauft wurden, da verkauft VW aktuell mehr ID.7 im Monat.

Aber interessanterweise tut sich auch Hyundai/Kia im Moment schwer, Ioniq5 und Kona sind mit Platz 25 und 27 fast schon unter fernen liefen, der EV3 schafft gerade Platz 20, einzig der Inster liegt gerade noch in den Top 15. Ioniq 6 und EV6 tauchen in den Top 30 auch gar nicht mehr auf. Noch vor 1-2 Jahren waren Ioniq5 und EV6 doch geradezu Verkaufsrenner unter den E-Autos, davon kann aktuell nicht mehr die Rede sein, dabei sind die technisch doch immer noch auf der Höhe.

Der Toyota Bz4x taucht ebenfalls nicht in den Top 30 auf, gleiches gilt für den Honday e:ny1, die waren aber auch beide, wie der Ariya, nie sonderlich wohl gelitten. Sieht insgesamt so aus, als täten sich Importmarken aktuell schwer. Auch Renault reißt aktuell nicht viel, der R5 belegt gerade mal Platz 22, in Frankreich scheint er aber immerhin gerade ganz vorne zu liegen.

Ich habe es tatsächlich gefunden. Also scheint also auch in der Basis vorhanden zu sein, man sieht halt nur den Wert, wenn er gerade lädt, sonst zeigt er die prognostizierte Ladezeit bei Ladeleistung X an.

Zu Hause an der Steckdose lädt er nur mit 2.1kW. Wobei, wenn ich nach der App gehe, lädt er in einer Stunde ziemlich genau 3%, das entspräche also etwa 1.9kW. Ist die Anzeige also mit oder ohne Ladeverluste?

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Zitat von Stephan76

was meinst du mit "durchschnittlich"? wenn du damit von 80-100% meinst, ist das durchaus möglich, da ab irgendwas über 90% nicht mehr die vollen 22 gezogen werden. Ansonsten solltest du kurz nach dem Start der Ladung dir einfach mal den aktuellen Wert auf dem Display im Auto anzeigen lassen. Dort sollten für eine relativ lange Zeit stabil 21 stehen (es sind nicht ganz 22, und die Komma-Werte werden ab 2 Stellen vor dem Komma abgeschnitten).

Nein, es war ca. von 60-75%. Temperatur war ca. 5-7°C, also nicht superkalt, bin vorher auch 10-15km gefahren. Bisher habe ich die Lade-Anzeige im Auto selbst noch nicht gefunden, selbst in der App sehe ich keine aktuelle Ladegeschwindigkeit sondern nur die prognostizierte Ladedauer.

Also mein erster Versuch an einer 22kW Wallbox zu laden ging auch in die Hose, vermutlich lag es aber daran, daß die Wallbox noch nicht richtig 'konfiguriert' war, die war nämlich noch nagelneu und unbenutzt.

Heute habe ich das erste Mal an einer öffentlichen 22kW-Ladesäule geladen und das hat funktioniert, obgleich es relativ lange gedauert hat, bis die Verbindung zum Auto hergestellt war (ca. 15-20 Skeunden, am Schnelllader dauert es vielleicht 4-5 Sekunden). Allerdings hat er nur mit durchschnittlich 16,5kW geladen. Regelt er da möglicherweise runter, um den Akku zu schonen, oder ist eher davon auszugehen, daß die Ladesäule nicht mehr geliefert hat?

Ich habe am Wochenende mit einer längeren Tour die ersten 1000km vollgemacht. Der Gesamtverbrauch liegt nun bei 23,9kWh, der Tagesverbrauch bei ca. 21kWh. Mit letzterem könnte ich auf Dauer leben, ich vermute die Heizung treibt einfach den Verbrauch stark nach oben, da braucht es eine längere Strecke um den wieder runter zu bekommen. Zwischendurch musste ich Laden (Peak bei 66kW), das dürfte schon gerne etwas schneller gehen, habe von 21 auf 79% fast 40 Minuten gebraucht und damit gut 5 Minuten mehr als Nissan angibt. Übrigens hatte er nach dem Laden eine Rechenfehler beim 'Seit Start'-Verbrauch, der lag nämlich auf einmal statt bei 21 nur noch bei 14 kWh, den km-Stand hatte er aber weiter gezählt und nicht genullt.

Die Werte des BC kann man also nur mit Vorsicht genießen.

Gesamt.JPG

Trip.JPG

Ladestat.JPG

Zitat von Old Sheldon

Habe eben mal den ADAC Test für den Ariya gesucht, da wurde das Fahrzeug mit dem kleinen Akku getestet .

Ein Test mit 28 kWh Verbrauch habe ich nicht gefunden

Verbrauch/CO₂-Ausstoß ADAC Ecotest

21,3 kWh/100 km, 107 g CO₂/km (Well-to-Wheel)

Sorry habe eben den Test doch noch gefunden, das war ein Winter Reichweitentest. Wie schon geschrieben, solche Verbrauchswerte bekomme ich mit meinem Evolve + nicht zusammen.

Ich hatte es als ECO-Test in Erinnerung, aber Winter würde schon mehr Sinn ergeben.

Letztes Wochenende habe ich den Ariya übrigens mit 82% Akku abgestellt, bei vielleicht 3-5°C, am Montag zeigt mir die App aufeinmal 85% an, bei ca. 10°C. Hätte ich jetzt auch nicht gedacht, daß das so einen Unterschied macht.

Hier ist übrigens der komplette Wintertest. Da landet der Ariya doch eher im hinteren Mittelfeld. Interessanterweise braucht der Renault Scenic E-Tech, der ja die gleiche Plattform nutzt, mit 29,8kWh noch mehr.

Ich war heute Abend noch mal eine etwas längere Strecke unterwegs und habe bei Tempomat 135 ca. 29kWh auf 100km gebraucht (tatsächliche Fahrstrecke ca. 50km) und das bei 9°C Außentemperatur. Habe dann zwischendrin geladen und was gegessen, auf dem Rückweg waren es dann interessanterweise 'nur' noch ca. 24kWh Verbrauch. Also entweder liegt es an der 'Betriebstemperatur' des Akkus oder an der Topographie der Strecke. Startort liegt auf ca. 194m ü. NHN, der Zielort auf ca. 251m ü. NHN, also knapp 60m Höhenunterschied. Erscheint mir jetzt etwas zu wenig um den Verbrauchsunterschied von fast 20% zu erklären.

Bzgl. Skoda-Akku: bei den Autodoktoren hatten die mal einen Enyaq, dessen Akku extrem abgebaut hatte, wenn ich mich recht entsinne, wurden dann auf Garantie einige Zellen ausgetauscht oder sogar der ganze Akku.

Toyota bringt ja für Bz4x gerade eine überarbeitete Version (+ Kombi) heraus, bei dem man wohl die größten Kritikpunkte bearbeitet hat. Das wäre für den Ariya grundsätzlich auch wünschenswert, wobei, jetzt nützt es mir ja nix mehr, den ich habe ja jetzt den aktuellen ... und ein Upgrade wird es wohl voraussichtlich nicht geben.

Also bei meinem Basismodell liege ich bisher durchweg über 20kWh, bei ungestörter AB-Fahrt mit Tempomat bei 130 sogar bei knapp 30kWh. Das ist schon happig. Ich hoffe mal, es liegt nur an den aktuellen Temperaturen und geht im Jahresmittel noch runter. Bei der abschließenden Probefahrt lag ich nach einem Mix Stadt/Land/AB bei 20kWh, was auch der Anlass war, trotz der ADAC-Angabe zu kaufen, damals hatte es aber auch ~15°C.

Bei VW/Skoda habe ich auch schon öfter von Akku-Problemen gehört, was mit ein Grund dafür war, davon eher Abstand zu halten. Ich hoffe mal, die vergleichsweise niedrige Ladegeschwindigkeit des Ariya wirkt sich im Gegenzug wenigstens deutlich spürbar positiv auf die Lebensdauer des Akkus aus.

Man muss schon sagen, daß der Ariya kein Reichweiten- und kein Effizienzwunder ist. Im ADAC-ECO-Test hat er ziemlich katastrophal abgeschnitten (Testverbrauch um die 28kWh auf 100km), das dürfte schon Einige abschrecken. Ein Tesla Y, ID.4 oder auch Toyota BZ4X schneidet da deutlich besser ab. Auch die Schnellladegeschwindigkeit ist eher nicht so schnell nach heutigen Maßstäben.

Dazu kommt noch das dünne Händlernetz, die eher mittelmäßigen Testresultate und die geringe Medienpräsenz. Die Software finde ich mittlerweile gar nicht mehr so schlimm, nur die Darstellung auf dem großen Mitteldisplay ist nach wie vor dürftig, sieht aus, als wäre da ein Nebelschleier über der Grafik.

Immerhin hat man wohl um die 100tsd Ariya bisher verkauft, recht viele in den USA, aber auch in Norwegen. Vom Ioniq 5 habe ich keine vollständigen Zahlen gefunden, aber ich rechne mal mit mindestens der 5-fachen Zahl.

Ich habe den Ariya glaube ich erstmals in einer Online-Werbung 2023 wahrgenommen und dann einen Testbericht dazu gelesen. Ich war spontan angetan von der Optik, insbesondere auch von innen, fließende Linien, Armaturenbrettbezug, ohne durchgehende Mittelkonsole. Bei vielen modernen Autos stört mich, daß man wie in einer Konservenbüchse eingeklemmt sitzt ist einer Plastikwüste, der Ariya hebt sich hier wohltuend hervor.

Als ich dann in der zweiten Hälfte 2024 erstmals ernsthaft nach einem E-Auto geschaut habe, war eigentlich der Ioniq 5 meine erste Anlaufstelle, weil ich den von der Außenoptik ebenfalls sehr ansprechend fand und auch er hat ja keine durchgehende Mittelkonsole. Die kurze Ladezeiten verheißende 800V-Technik war ein weiteres, gewichtiges Argument.

Habe dann eine Probefahrt vereinbart und letztlich brachen ihm 3 Eigenheiten das Genick:

1. der Wendekreis von 12,5 Metern ist einfach nicht tiefgaragentauglich (habe einen TG-Stellplatz)

2. die Aufpreispolitik: um eine ihmo der Preisklasse angemessene Optik (sowie die verschiebbare Mittelkonsole) zu bekommen, hätte ich Pakete zu mindestens 14tsd€ dazu kaufen müssen, in der Basis sieht er schon sehr nach 'Holzklassse' aus

3. Die Sitze fand ich nicht wirklich bequem (wobei der Ariya hier auch keine Volvo-Qualitäten vorweisen kann), der Bezug der Rückenlehne war tw. so straff gespannt, daß ich mich gar nicht richtig anlehnen konnte

Habe dann den Ariya Probe gefahren, der fuhr annähernd so schön wie der Ioniq 5 und war trotz nahezu identischer Abmessungen handlicher. Dennoch hat er mich im ersten Anlauf nicht gänzlich überzeugen können, denn trotz vermeintlicher Leasing-Diskount-Angebote war er unterm Strich noch recht teuer.

Nachdem ich aber nach längerer Suche auch an anderer Stelle kein überzeugenderes Auto gefunden habe und der örtliche Nissan-Händler einen Basis-Ariya (der im Gegensatz zum Ioniq 5 alles andere als nach Basis aussieht) zu einem echt sehr günstigen Preis da stehen hatte, habe ich kurzerhand zugeschlagen. Ein Basis-ID3 wäre kaum günstiger gekommen und bietet deutlich weniger Auto fürs Geld (überhaupt war der ID3 das ihmo schlechteste E-Auto, das ich bis dato gefahren bin).

Witzigerweise ist mir ein Tag nach der Abholung prompt eine anderer Ariya entgegen gekommen, nachdem ich schon seit Monaten keinen anderen Ariya mehr auf der Straße gesehen hatte.