Beiträge von Old Sheldon

ich bin gestern mit meinem Evolve + Pack 2 Strecken mit insges. 114,3 km bei 4° - 7°C gefahren. etwa 50% waren kurvige Strecken im Odenwald mit Höhenunterschied von min. 400 m.

Die App rechnet mir einen Verbrauch für die Strecke von 12,6 kWh aus. Also einen Verbrauch von 11,02 kWh auf 100 km. Das wäre dann der niedrigste Verbrauch, den ich jemals seit

5 Jahren mit einem E-Auto erreicht hätte. Merkwürdig ist, ich bin mit 80% Ladung losgefahren und am Ende hatte ich genau 50%, das passt irgendwie nicht zusammen. Die App meldet mir bei

50% Ladestand eine Reichweite von 205 km. Bisher hatten die gemeldeten Verbrauchswerte eigentlich gepasst und waren absolut nachvollziehbar. Aber die Verbrauchswerte von gestern kann ich nicht

glauben.

Dann vermute ich mal, dass sich das Fahrzeug schon beim Start über den Dongle mit deinem Mobile verbunden hatte.

Komisch Sache, war das Fahrzeug auch verschlossen, dann dürfte eigentlich keine Verbindung möglich sein

Der ADAC hat heute einen weiteren Testbericht beste Fahrzeuge 2025 Preis Leistung veröffentlicht.

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/autotest/preis-leistung-ranking-autotest-2025/?utm_source=adac_newsletter&utm_medium=newsletter&utm_campaign=rem_redaktion

Auch in diesem Test von 100 Fahrzeugen taucht der Ariya nicht auf.

Zitat von Phryso

Zum einen haben es die Asiaten immer schwer gegen die europäischen Mitbewerber, insbesondere was den Dienstwagenbereich anbelangt, zum anderen hat Nissan das Talent stark anzufangen und auch ebenso schnell kurz vor dem Ziel das Handtuch zu werfen .

Nissan war ja oft Vorreiter, hat dann aber kurz bevor oder nachdem die Mitbewerber auf den Zug aufsprangen, das Fahrzeug eingestellt / in Europa nicht mehr angeboten oder, noch viel schlimmer: das Nachfolgemodell kommt Monate nach dem Auslauf des alten auf den Markt: Micra, Leaf, Pulsar...
Aktuell fehlt der Pickup extrem. Das war eines der meistverkauften Fahrzeuge meines Händlers und darüber hat er dann auch Pkw an die (oftmals Geschäfts)Kunden verkaufen können.

Was hat er gemacht? Als Zweitmarke ISUZU ins Boot geholt.

Es fehlt ein anständiges Zugfahrzeug, ich komme ja aus der Pferdescene, Nissan Patrol, Pathfinder, X-Trail waren dort beliebte Zugfahrzeuge - alles weg oder Zuglastmäßig dermaßen kastriert, dass die Fahrzeuge für diese Klientel nicht mehr zu gebrauchen sind.

Wobei in den letzten Jahren da natürlich Renault seine Finger im Spiel hatte und Modelle die ihren eigenen 'gefährlich' werden könnten ausgebremst.

Hier mal ein paar Dinge, wo Nissan früh / erster war.

Erster Minivan (mit hinteren Schiebetüren): Nissan Prärie Mitte der 80er

Erstes SUV Cabrio: Nissan Murano

Erstes SUV Coupé: Infiniti FX35, später in QX70 umbenannt.

Auch beim Ariya gibt es ja so kleine Dinge, wo man sich denkt: warum?

Nut 2 Beispiele:

1. Sitzheizung-Automatik Beifahrersitz: Warum koppelt man die nicht an die Sitzbelegerkennung? Beim Airbag / Kindersitz funktioniert das ja auch (siehe Anzeigen im Himmel über dem Spiegel. Kein Beifahrer = keine Sitzheizung (oder im Sommer Kühlung)

2. Die Verbrauchsanzeige in der App: Sie zeigt mir schön meine täglichen Kilometer und beim umswitchen auf die andere Tabelle den Verbrauch für diese Strecke. Warum in Dreiteufelsnamen hört man da auf und macht nicht eine dritte Tabelle die dir dann sagt: das entspricht X kwh / 100 km? Nein, das man 'zu Fuß' ausrechnen...

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Zitat von Old Sheldon

Ich habe mir mal die Zulassungszahlen 2025 von so einigen Exoten angeschaut. Der Alfa Romeo Elettrica 156 Speciale hat noch deutlich geringere Zulassungszahlen 2025 und wurde auch getestet.

Vielleicht haben sich einige Hersteller die Teilnahme am Test beim ADAC erkauft. In diesem Fall hätte auch das Nissan verbaselt.

So ist es, Du kannst heute wie mit einem Verbrenner auch Langstrecken fahren. Ich benutze keine Ladeplanung von Nissan oder anderen Apps. Wenn die Ladung langsam zu Ende geht, gehe ich im Arya auf die ENBW App und frage suche nächste Schnellladestation, das war’s. Die Ladeinfrastruktur ist zwar noch immer hinter der Planung, da aber der Anteil von E Fahrzeugen auch stark hinter der Planung ist, gibt es immer ausreichend freie Lader.

Das ist doch völlig egal wie beim Verbrenner laden wenn es in die Reserve geht. Ladestationen gibt es zwischenzeitlich genügend. Pfeift auf die tolle Ladeplanung vom Fahrzeug.

Also bei uns im Kraichgau gibt es genügend Schnellader auch außerhalb der Autobahn. Ich habe im Umkreis von 10 km 14 Schnellader mit min 150 KW. Rewe, Aldi Hornbach lässt grüßen.

Zitat von Phryso

Das soll meine Wallbox wohl auch können, SMA eCharger.

https://www.sma.de/produkte/la…romobilitaet/sma-echarger

Meinst Du jetzt starten und abbrechen oder auch die Ladebegrenzung? Dazu müsste sich die Wallbox aber mit der Nissan App verbinden können wie bei eyond, sonst kann die Box den Ladestand ja nicht wissen

Zitat von Phryso

Diese Funktion habe ich nicht dazu gebucht. Aktuell starte ich die Ladevorgänge immer mit der Karte (EWEGo bzw. EnBW) und beende die höchstens in der jeweiligen App. Wenn irgendwann demnächst die Wallbox installiert ist, muß ich den Ladevorgang dort ebenfalls per Karte / Chip starten.

Ich benutze für die Ladung an meiner Wallbox die App von eyond, da kann ich wenigstens die Ladebegrenzung auf 80% einstellen, das kann Nissan ja auch nicht über das Fahrzeug. An meiner Wallbox könnte ich die Ladung auch über die ABB App meiner Wallbox starten oder abbrechen. Aber an einer z.B. AC Ladesäule 22 KW funktioniert das nicht.