Beiträge von Old Sheldon

Ja klar dkr das verstehe ich gut, habe das ja schon vor einigen Monaten geschrieben, wer an einer AC Säule laden muss, ist übel dran mit der Software. Vor allem, weil man zwar den Ladevorgang mit der App zwar starten aber nicht beenden kann. Ich fahre seit 6 Jahren E-Autos, das hatte ich noch bei keinem Fahrzeug. Auch dass das Auto keine einstellbare Ladebegrenzung hat und ich dafür die App eines Stromanbieters

benutzen muss ist peinlich. Das mit dem Absenken des linken Außenspiegels müsste man aber ausschalten können meine ich. Das mit dem linken Außenspiegel habe ich auch immer mal wieder. Die anderen von dir gemeldeten Störungen kenne ich bei meinem Ariya nicht.

Klar ist das blöd, habe letztens auch an der Wallbox geladen und musste mir über die gelieferte Leistung den aktuellen Ladestand selbst ausrechnen, war bis auf 3% richtig, meine Güte was wir ohne App noch alles können. Aber das so eskalieren lassen weil ich ja so aua aua habe weil die App nicht geht, finde ich furchtbar. Mein Arya wieselt im Odenwald wie ein PKW durch die Kurven, das ist mir wichtig. Ich habe ein Auto gekauft und keine App.

Leute bleibt doch ruhig, klar ist das peinlich, aber deswegen fahren wir trotzdem ein super Fahrzeug. Erinnert euch doch mal an eure vorherigen Autos aus der alten Verbrennerwelt. Da hat doch kein Mensch nach einer App gefragt. Das Auto war wichtig und nicht die App da sitzt ihr nicht drinnen.

Andere Hersteller wie VW haben sich auch solche Peinlichkeiten mit ihrer Softwarebude erlaubt. Die haben mir mal aus lauter Verzweiflung eine noch nicht freigegebene Software aufgespielt damit ich meinen E VW wenigstens fahren konnte. Wenn damals etwas passiert wäre ….

Also wenn ich das höre, vom Leasingvertrag aussteigen wegen den aktuellen Problemen, das ich gerade deshalb mein Auto nicht vorklimatisieren kann, sorry das ist krank.

Ja klar diese Rettungsladung setzt viel zu tief ein, noch dazu kommt, dass ab so 12,2 V die Batterie anfängt zu sulfatieren. Ich habe das dann bei meiner alten Batterie am Ohmwert gemerkt, der lag zuletzt bei über 9 Ohm, die neue Batterie hatte 5-6 Ohm. Ich kann jedem nur empfehlen, sich eine Powerbank ins Auto zu legen. Meine hat so 60 Euro gekostet, damit bekomme ich den Ariya auch bei einem Totalausfall immer zum laufen.

bei mir wird trotz schon getauschter und auch guter Batterie, (messe ich regelmäßig), noch immer mal dieser EV Systemfehler gemeldet

ich habe vor dem Wechsel meiner Batterie dem Händler vorgeschlagen, eine hochwertigere AGM Batterie einzubauen und notfalls den Mehrpreis zu bezahlen. Antwort war, das dürfen die nicht, dadurch wäre die Garantie gefährdet. Es muss eine Original Batterie von Nissan sein, was natürlich technisch gesehen, völliger Quatsch ist.

tja ich habe auch schon die 2. Batterie im Fahrzeug. Das Problem ist und ich messe das immer nach, die Software erhält die Batterie auf einem viel zu niedrigen Ladestand. Der Ansatz der Erhaltung ist gut, andere Herseller wie VW, Cubra und Skoda erhalten ihre Batterie überhaupt nicht, aber leider nur schlecht umgesetzt. Eine richtige Nachladung erfolgt erst bei unter 12 V, ansonsten erfolgen immer nur so kurze Nachladezyklen, bis das Fahrzeug in den Sleepmodus fällt, das ist so nach 3 - 5 Minuten. Das reicht natürlich nicht aus, besonders für Kurzstreckenfahrer, die Batterie gesund zu erhalten. der Ladestand sollte nie unter 12,2 V fallen.

Manchmal frage ich mich, ob die App Designer jemals ein E Auto gefahren sind. Wo ist denn nun endlich die einstellbare Ladebegrenzung.

Tja Ladebegrenzung fehlt, das habe ich ja schon so oft geschrieben, Ich benutze die Eyond App um die Ladebegrenzung einzustellen

Macht euch mal Gedanken, warum ein hochmodernes EAuto so nen Bleisaurier noch braucht. Das könnte auch ein Netzteil erledigen