HafenCitizen - der Toyota ist wahrscheinlich schon etwas älter, da verzeiht man vielleicht den ein oder anderen Fehler. Aber bei einem nagelneuen Fahrzeug, nach aktuellem Stand der Technik, kann man schon erwarten, dass man aus den Fehlern vergangener Fahrzeuge oder anderer Hersteller gelernt hat.
Nissan muss sich ja jetzt nicht alles von Tesla oder Porsche abgucken, aber einzelne Systeme die dort gut funktionieren wie z.B. den Ladevorgang, der nicht ganz so unwichtig beim E-Auto ist, vom einstecken des Kabels, über die Appsteuerung bis hin zur Voreinstellung zum gewünschten Stop bei erreichen einen bestimmten Akkustandes, wäre schon schön gewesen, wenn man die übernommen hätte.
Naja, "etwas" älter - ziemlich exakt 2 Jahre. Die Zeit, in der der Ariya ursprünglich vorgestellt/angekündigt wurde. Und wie es immer so schön heißt: "Is it a bug or a feature?" - ob die Entriegelung des Ladeanschlusses mit der Zentralverriegelung ein "Fehler" ist, aus dem man "lernen" müsste, mag ja dahingestellt bleiben. Wahrscheinlich hat sich mal jemand "was dabei gedacht". Ein separates Entriegelungssystem könnte ja auch "gestört" sein vs. wenn es einen "Knopf" am Ladeanschluss gäbe, der grundsätzlich aktiv wäre, könnte einen ja jemand "abstöpseln", während das Auto als solches verschlossen bliebe. So ist halt - theoretisch - sichergestellt, dass nur mit der Fahrzeug-Entriegelung AUCH der Ladeanschluss entriegelt wird. 
Entbehrt theoretisch nicht einer gewissen Logik, auch wenn es im Einzelfall unpraktisch ist. Es müsste einstellbar/wählbar sein. Grundsätzlich ist es ja "komfortabel", dass man nicht 2x entriegeln muss, wenn man "losfahren" will. Man öffnet das Auto und kann auch gleich das Ladekabel abziehen.
Aber als "Markenwechsler" hätten wir eigentlich auch ein bisschen mehr "Engagement" erwartet...
Und das "Problem" gibt's ja scheinbar nicht nur beim e-Pedal sondern generell - auch beim ProPilot. Im Leaf bremst der auf 0 - im ARIYA nicht. Da wir von Toyota (früher Lexus) wechseln und es dort zunächst nur bei der Premium-Marke Lexus ging, man dann aber vor Jahren auch dem RAV die nötige Sensorik für das Bremsen bis zum Stand "spendiert" hatte, finde ich das bei Nissan nun schon ziemlich arm. 
