Warum hat der Ariya so geringe Zulassungszahlen?

Ich habe den Ariya glaube ich erstmals in einer Online-Werbung 2023 wahrgenommen und dann einen Testbericht dazu gelesen. Ich war spontan angetan von der Optik, insbesondere auch von innen, fließende Linien, Armaturenbrettbezug, ohne durchgehende Mittelkonsole. Bei vielen modernen Autos stört mich, daß man wie in einer Konservenbüchse eingeklemmt sitzt ist einer Plastikwüste, der Ariya hebt sich hier wohltuend hervor.

Als ich dann in der zweiten Hälfte 2024 erstmals ernsthaft nach einem E-Auto geschaut habe, war eigentlich der Ioniq 5 meine erste Anlaufstelle, weil ich den von der Außenoptik ebenfalls sehr ansprechend fand und auch er hat ja keine durchgehende Mittelkonsole. Die kurze Ladezeiten verheißende 800V-Technik war ein weiteres, gewichtiges Argument.

Habe dann eine Probefahrt vereinbart und letztlich brachen ihm 3 Eigenheiten das Genick:

1. der Wendekreis von 12,5 Metern ist einfach nicht tiefgaragentauglich (habe einen TG-Stellplatz)

2. die Aufpreispolitik: um eine ihmo der Preisklasse angemessene Optik (sowie die verschiebbare Mittelkonsole) zu bekommen, hätte ich Pakete zu mindestens 14tsd€ dazu kaufen müssen, in der Basis sieht er schon sehr nach 'Holzklassse' aus

3. Die Sitze fand ich nicht wirklich bequem (wobei der Ariya hier auch keine Volvo-Qualitäten vorweisen kann), der Bezug der Rückenlehne war tw. so straff gespannt, daß ich mich gar nicht richtig anlehnen konnte

Habe dann den Ariya Probe gefahren, der fuhr annähernd so schön wie der Ioniq 5 und war trotz nahezu identischer Abmessungen handlicher. Dennoch hat er mich im ersten Anlauf nicht gänzlich überzeugen können, denn trotz vermeintlicher Leasing-Diskount-Angebote war er unterm Strich noch recht teuer.

Nachdem ich aber nach längerer Suche auch an anderer Stelle kein überzeugenderes Auto gefunden habe und der örtliche Nissan-Händler einen Basis-Ariya (der im Gegensatz zum Ioniq 5 alles andere als nach Basis aussieht) zu einem echt sehr günstigen Preis da stehen hatte, habe ich kurzerhand zugeschlagen. Ein Basis-ID3 wäre kaum günstiger gekommen und bietet deutlich weniger Auto fürs Geld (überhaupt war der ID3 das ihmo schlechteste E-Auto, das ich bis dato gefahren bin).

Witzigerweise ist mir ein Tag nach der Abholung prompt eine anderer Ariya entgegen gekommen, nachdem ich schon seit Monaten keinen anderen Ariya mehr auf der Straße gesehen hatte.

Man muss schon sagen, daß der Ariya kein Reichweiten- und kein Effizienzwunder ist. Im ADAC-ECO-Test hat er ziemlich katastrophal abgeschnitten (Testverbrauch um die 28kWh auf 100km), das dürfte schon Einige abschrecken. Ein Tesla Y, ID.4 oder auch Toyota BZ4X schneidet da deutlich besser ab. Auch die Schnellladegeschwindigkeit ist eher nicht so schnell nach heutigen Maßstäben.

Dazu kommt noch das dünne Händlernetz, die eher mittelmäßigen Testresultate und die geringe Medienpräsenz. Die Software finde ich mittlerweile gar nicht mehr so schlimm, nur die Darstellung auf dem großen Mitteldisplay ist nach wie vor dürftig, sieht aus, als wäre da ein Nebelschleier über der Grafik.

Immerhin hat man wohl um die 100tsd Ariya bisher verkauft, recht viele in den USA, aber auch in Norwegen. Vom Ioniq 5 habe ich keine vollständigen Zahlen gefunden, aber ich rechne mal mit mindestens der 5-fachen Zahl.

Also bei meinem Basismodell liege ich bisher durchweg über 20kWh, bei ungestörter AB-Fahrt mit Tempomat bei 130 sogar bei knapp 30kWh. Das ist schon happig. Ich hoffe mal, es liegt nur an den aktuellen Temperaturen und geht im Jahresmittel noch runter. Bei der abschließenden Probefahrt lag ich nach einem Mix Stadt/Land/AB bei 20kWh, was auch der Anlass war, trotz der ADAC-Angabe zu kaufen, damals hatte es aber auch ~15°C.

Bei VW/Skoda habe ich auch schon öfter von Akku-Problemen gehört, was mit ein Grund dafür war, davon eher Abstand zu halten. Ich hoffe mal, die vergleichsweise niedrige Ladegeschwindigkeit des Ariya wirkt sich im Gegenzug wenigstens deutlich spürbar positiv auf die Lebensdauer des Akkus aus.

AriyaFan - Mach dir um die Haltbarkeit keine Sorgen, es gibt einige Ariya Fahrer die 100-150k auf der Uhr haben und der SOH sich immer noch bei 99% bewegt...

Um auch noch auf die schlechte Ladeleistung zu sprechen - die Batterieheizung funktioniert NICHT (weder bei der Fahrt noch an der Ladesäule selber) bei einer Außentemperatur von über 4 bzw. 5°c!

Ich denke viele wissen immer noch nicht und vertrauen, der Anzeige im Infortaiment-System (orangene Punkt - ON).

Auch ist die volle Leistung beim e4orce nicht mehr unter einem bestimmen SOC (je nach Außentemperatur) abrufbar. Ist im Tacho sehr schön zu erkennen

Wie ich mitbekommen habe, wird im Facelift Ariya auch eine andere Batterie verbaut (keine NMC von CATL mehr)!

Bin gespannt, ob sich das Infortaiment-System im Facelift dem des neuen Leaf gleicht, den das ist um Welten besser...

Ich war heute Abend noch mal eine etwas längere Strecke unterwegs und habe bei Tempomat 135 ca. 29kWh auf 100km gebraucht (tatsächliche Fahrstrecke ca. 50km) und das bei 9°C Außentemperatur. Habe dann zwischendrin geladen und was gegessen, auf dem Rückweg waren es dann interessanterweise 'nur' noch ca. 24kWh Verbrauch. Also entweder liegt es an der 'Betriebstemperatur' des Akkus oder an der Topographie der Strecke. Startort liegt auf ca. 194m ü. NHN, der Zielort auf ca. 251m ü. NHN, also knapp 60m Höhenunterschied. Erscheint mir jetzt etwas zu wenig um den Verbrauchsunterschied von fast 20% zu erklären.

Bzgl. Skoda-Akku: bei den Autodoktoren hatten die mal einen Enyaq, dessen Akku extrem abgebaut hatte, wenn ich mich recht entsinne, wurden dann auf Garantie einige Zellen ausgetauscht oder sogar der ganze Akku.

Toyota bringt ja für Bz4x gerade eine überarbeitete Version (+ Kombi) heraus, bei dem man wohl die größten Kritikpunkte bearbeitet hat. Das wäre für den Ariya grundsätzlich auch wünschenswert, wobei, jetzt nützt es mir ja nix mehr, den ich habe ja jetzt den aktuellen ... und ein Upgrade wird es wohl voraussichtlich nicht geben.

Ich habe vor ca. 2 Wochen die Verbrauchswerte gelöscht, um Verfälschungen zu minimieren. Mein Ariya evolve+ zeigt mir aktuell eine Reichweite von 294 km bei 81% Akku an. Zwar derzeit bei fast ausschließlich Kurzstreckenfahrten aber der Verbrauch ist akut gigantisch !

Ich war eigentlich der Meinung, bei einem eAuto ist der Verbrauch unabhängig von der Fahrstrecke.