Beiträge von Old Sheldon

Also bei meinem Enyaq 80X hatte ich das nicht im Bordbuch stehen, das ist sicher. LFP Akkus werden aber auch wohl eher bei den kleineren ID Modellen verbaut, da man dort nicht so große Leistung abrufen kann wie bei einem NMC Akku. Aber wie Johnny schon schreibt, gehört nicht zu dem Problem beim Ariya. Wenn ich an einem Schnellader stehe und genügend Zeit habe, bis sich die letzten 20% in den Akku genudelt haben und ich die dort teure Lademenge auch brauche, lade ich auch auf 100%, die Fahrt geht ja auch gleich weiter. Was da VW wohl erst seit jüngster Zeit betreffend 100% Ladung schreibt ist mutig und entspricht nicht den aktuellen allgemeinen Erkentnissen bei dieser Zellchemie. Sicher und auch technisch bewiesen ist, dass ein Akku bei einer 100% Ladung gestresst ist. Wie sich das wirklich auf den Akku auswirkt ,fehlen auch die Langzeitversuche noch. Demnach wenn ich die 100 % Ladung nicht wirklich brauche, will ich die auch nicht haben und somit auch die Ladebegrenzung entsprechend einstellen können. Außerdem geht es bei der fehlenden Ladebegrenzung ja nicht nur um die 100 % Ladung, sondern auch um die Möglichkeit, z.B. an einem teuren Schnellader meine wirklich benötigte Ladung bestimmen zu können.

Da bist du nicht richtig, der Ariya hat einen NMC Akku verbaut und auch bei einem LFP Akku empfiehlt ein Hersteller niemals auf 100 % vollzuladen. Ich bin 4 Jahre einen Skoda Enyay 80X gefahren, der hat ja die gleichen Akkus wie der VW ID 4 + 5 also kenne ich von dort die Ladeempfehlungen. Es ist so, dass bei einem LFP Akku empfohlen wird, den ab und zu auf 100% vollzuladen, damit er sich seine Memoryfunktion über den Ladefüllgrad erhält. Vielleicht hast Du das von dort falsch verstanden.

Schaut Euch doch mal bitte bei den anderen Herstellern um, jeder hat ne einstellbare Ladebegrenzung, sind die alle dann blöd. Das ist genauso wie mit der Erhaltung der 12 V Batterie, die auf einem viel zu niedrigen Stand erhalten wird, ich habe das schon moniert seit ich den Ariya habe. Ergebnis ich habe als Kurzstreckenfahrer vor 4 Wochen ne neue Batterie eingebaut bekommen weil der alte Bleisaurier verreckt ist. Ich beschäftige mich schon seit einigen Jahren mit der Technik von E Fahrzeugen und lasse mir da nichts mehr von den Herstellern aufbinden von Skoda habe ich sogar vor Jahren eine Pramie erhalten, weil ich auch denen einen verschwiegenen Fail nachgewiesen habe.

Leute was wollt ihr mit der Nissan Routenplanung, nehmt Google Maps und alles ist gut.Schaut mal in den neuen Leaf ist alles Google basiert.

Für die paar Ariya die Nissan in Deutschland verkauft, da kämpfst Du gegen Windmühlen.

Also was Nissan da auch ausgibt mag sein, dass da noch ausreichend Ladekapazität nach oben vorhanden ist. Sicher ist aber auch, dass es in keinem Fall gut für den Akku ist, wenn ich z.B. nach dem Ladevorgang das Fahrzeug länger mit 100% stehen lasse. Damit ist der Akku gestresst und andere Hersteller sind doch auch nicht blöd Leute. Ich fahre jetzt schon 5 Jahre E Autos und die Zellchemie des Ariya wurde nicht in einem Geheimlabor erfunden. Auch die Tatsache, dass die letzten 20% ewig dauern und ich da unnötig ne Ladestation blockiere, ist doch wohl nicht zu bestreiten oder. Die fehlende Ladebegrenzung ist und bleibt ein Fail von Nissan. Als ich zu meiner jährlichen Wartung beim Händler war, hat mir der Werkstattleiter stolz die Ladebegrenzung von Eyond auf seinem Mobile präsentiert, nachdem ich ihn gefragt hatte, wann Nissan endlich mal ne Ladebegrenzung bringt. Die Eyond Ladebegrenzung habe ich dem Niederlassungsleiter damals mitgeteilt. Also benutzen die die Ladebegrenzung selbst, ist das nicht megapeinlich. Also lasst euch keine Märchen von Nissan erzählen.

Hast Du zwischenzeitlich den Mangel behoben, würde mich interessieren?

Also bei mir verbindet sich das Fahrzeug einwandfrei mit meiner FRITZ!Box 7590 AX

Na dann solllte der Fehler aber eindeutig wie auch vorher vermutet an der Ladeeinheit vom Fahrzeug liegen. Die Kabel sind schwer und wenn du da händisch nachhelfen musst und es funktioniert, hat die Ladeeinheit ein Problem. Der Händler kann das ja wohl überprüfen.

Noch eine Frage, hattest Du während dem Ladeproblem noch eine Meldung EV Systemfehler bekommen? Da sich das Fahrzeug per Schlüssel nicht mehr öffnen ließ, könnte auch die 12 V Batterie die Ursache sein. Habe gerade eine neue Batterie bekommen und vorher alle möglichen Fehlermeldungen und Fehlfunktionen gehabt. Wenn das Auto sich nicht per Schlüssel öffnen lässt, kann das Betriebssystem nicht hochfahren, Verursacher ist eigentlich immer die 12 V Batterie.