Genau, habe den Ariya per Hubschrauber auf der Zugspitze absetzen lassen und bin dann 72 km weit runter gerollt, das Bild entstand gut 20km vor München 
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Nee, im Ernst, es handelt sich um einen Bug im Bordcomputer. Beim Ladestopp würfelt er die Werte 'Seit Start' und 'Seit Ladung' durcheinander. Dieses Bild hier ist realistischer und entstand ca. 15km nach dem Ladestopp und es ging tatsächlich reichlich bergab.
Habe heute meinen persönlichen Verbrauchsrekord aufgestellt, siehe Bild 
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Hatte heute nochmal Gelegenheit an einem 22kW-Lader zu laden (selbe Lokation wie neulich, aber andere Ladesäule) und siehe da, er hat mit bis zu 22kW geladen, im Schnitt waren es 20-21kW. Also zumindest für meinen Ariya kann ich nun sagen, daß es kein allgemeines Problem ist, sondern vermutlich von der Ladesäule abhängt (Ladekabel war beide Male mein eigenes).
Kann mal wieder eine neue Ladeepisode zum Besten geben: War heute (bzw. gestern) auf der Messe in Stuttgart (knapp 200km) von hier. Der Plan war, in P14 zu parken, weil es dort eine ganze Reihe öffentlicher Ladesäulen gibt und den Akku während meines Aufenthalts auf der Messe gemütlich (11 oder 22kW) aufzuladen. Hat dann leider nicht so wirklich funktioniert. Beim ersten Anbieter (Deer oder so ähnlich) wäre 22kW-Laden möglich gewesen und auch das Adhoc-Bezahlprozedere hat recht gut funktioniert, die Überraschung kam dann, als ich das Ladekabel einstecken wollte: die Ladebuchse an der Ladesäule war mit einem 'Deckel' versehen, der sich eigentlich beim Einstecken hätte öffnen sollen, hat er aber nicht. Letztlich war ich nicht mal sicher, ob mein Ladekabel überhaupt gepasst hätte, denn der Stecker kam mir eigentlich zu dick für die Öffnung der Buchse vor. Die angerufene Hotline konnte mir leider auch keine sachdienlichen Hinweise geben, außer daß ich eine andere App hätte probieren sollen (die bringt aber leider kein anderes Kabel). Also ein paar Meter weiter geparkt und dort eine andere Säule (Anbieter?) ausprobiert, leider nur noch 11kW, aber immerhin mit festem Ladekabel. Bezahlvorgang eingeleitet, Kabel eingesteckt ... und nix passiert. Seit ich erstmals einen Ladeplan über die App eingerichtet habe, hatte ich schon öfter das Problem, daß er nicht laden wollte, Abhilfe brachte dann aber entweder die Timer-Taste am Armaturenbrett oder die Nissan-App selbst. Aber diesmal half alles nix. Da ein Blick auf die Uhr offenbarte, daß ich schon fast eine halbe Stunde vertändelt hatte, entschied ich mich, lieber auf die Messe zu gehen und auf dem Heimweg eine weitere halbe Stunde allenfalls bei Ionity zu vertrödeln.
Nach meinem Messebesuch stellte sich bei näherem Hinsehen heraus, daß die von der App vorgeschlagene Ionity-Ladesäule 20km entgegen meiner Fahrtrichtung lag, ich also insgesamt fast 40!!! km Umweg hätte fahren müssen 
. Folglich eine andere Ladesäule angefahren, die ich beim Fußweg zur Messe erspäht hatte. Der Ladevorgang ließ sich auch problemlos starten, nur die Ladegeschwindigkeit lag mangels Vorheizen nur bei knapp 60kW. Als ich dann genug geladen hatte um mit ausreichend Puffer für weitere Ladeeskapaden die Heimfahrt antreten zu können, wollte ich folglich den Ladevorgang beenden, dies ging aber weder per Website des Anbieters, noch über die Nissan-App noch über das Bedienpanel der Ladesäule selbst, denn die wollte eine Ladekarte sehen um mich zu identifizieren (sehr witzig, wenn man ohne Ladekarte lädt). Also blieb mir nichts anderes übrig, als die angegebene Hotline anzurufen. Diese entpuppte sich dann aber nur als allgemeine Leitstelle, die mein Anliegen erst weitergeben musste ... kurz gesagt, der Akku war fast voll, als ich endlich ausstöpseln konnte.
Zum Glück war das nur ein entspannter Sonntagsausflug, wäre mir das wochentags bei einem Kundentermin o.ä. passiert, wäre ich wohl ziemlich aus der Haut gefahren. Der Nissan konnte ja, wenn überhaupt, nur teilweise was dafür, aber insgesamt bleibt das Ladeerlebnis ... herausfordernd. Kann jeden verstehen, der da keinen Bock drauf hat.
Also ich habe erst einmal an einem 22kw-Lader geladen und kam auch nur auf ca.16-17kWh. Aber einmal ist mir noch nicht repräsentativ genug.
Ich mag ja auch sehr den durchgängigen Fußraum, das war quasi eines der Kaufargumente. Allerdings hat NIssan schon sehr gespart mit Ablagen, nicht mal für Getränkeflaschen (wie machen das die getränkerhalterverliebten Amis?) ist vernünftig Platz. Eigentlich hätte in der riesigen Mittelarmlehne reichlich Stauraum sein müssen, leider gibt es darin nur die dieses dürftige Handyfach und die zwei Becherhalter.
Eigentlich würde in den Fußraum (vorne wie hinten) ja durchaus eine kleine Kühlbox passen ... wenn man diese in einen Stoffbeutel packt und dann per Klett am Teppich befestigt ... schonmal jemand sowas gesehen?
Immerhin hat der ARIYA von Nordpol bis zum Südpol geschafft. Der Artikel hierzu steht in der aktuellen Guiness-Ausgabe 2026 😃
Das hätte mich ja schon mal interessiert, wie die das mit dem Laden gehandhabt haben? In der Arktis dürfte es wohl keine Ladesäulen geben. Hatten die nen Dieselgenerator dabei, der den Strom generiert hat? Oder nen großen Zusatzakku?
Die Außentemperatur schwankte so zwischen 0 und 3°C, die Heizung habe ich ca. 50-60 Minuten vor der Ladestation eingeschaltet.
Ich hatte gestern übrigens verstärkt das Problem, daß die Scheiben beschlagen sind. Scheint aber ein bekanntes Problem zu sein, offenbar schaltet er im Automatik-Modus auf Umluft ohne dies anzuzeigen.
Ich habe gestern noch einen Versuch gestartet und diesmal die Batterieheizung rechtzeitig einegschaltet. Für einen kurzen Moment ging die Ladeanzeige sogar knapp ins 3-stellige, pendelte sich dann aber bei etwa 84kW ein. Immerhin habe ich einen neuen persönlichen Ladezeitrekord aufgestellt: von 16 auf 81% in 36min 20s. Runtergerechnet auf 60% hätte ich damit sogar die Werksangabe um ca. 3 Minuten unterboten. Trotzdem wäre da noch weitere Luft nach oben.
Frohes Neues übrigens!
Ich denke schon, daß das ein Thema ist, das die Leute beschäftigt, ob es sie im normalen Alltag nennenswert beeinflusst, oder nicht. Es reicht ja schon, daß die einschlägigen Medien immer wieder darauf rumreiten.
Ich war in den ersten 4 Wochen 8 mal am Schnelllader und die Performance war bis auf 1x (geladen von 23 auf 80% in 35 Minuten, was annähernd der Werksangabe entspricht) eher ernüchternd und lag eben deutlich über der ohnehin nicht berauschenden Werksangabe. Wenn aus 35 Minuten 45 Minuten werden, dann sind es nicht 5 oder 10 Minuten, die man ggü. den 'echten Schnellladern' verliert, sondern eher 20-25. Ich war gefühlt auch stets der langsamste, teilweise kamen andere Fahrzeuge nach mir zum Laden und fuhren vor mir wieder davon (klar, man weiß nicht bis zu welchem SoC die geladen haben).
Nun nochmal zu den Verbrauchswerten, ich bin heute ca. 100 km mit 80% Autobahnanteil bei so 0 Grad C gefahren. Autobahn war recht leer und ich bin öfters mal 160 und auch mal 200 km gefahren. Verbrauch 25,4 KWh und das mit meinem Evolve + das ist mehr als o.k. finde ich.
Hattest du den Wagen vor Fahrtantritt klimatisiert? Oder parkt er in der (beheizten) Garage? Mein Verdacht ist ja, daß der hohe Verbrauch auf die Heizung zurück zu führen ist, weil er auf der Rückfahrt mit vorgeheiztem Wagen (+Batterie) stets deutlich weniger benötigt, als auf dem Hinweg.
Ich habe auch mal spaßeshalber bei der Konkurrenz recheriert, vom Ioniq 5 wurden bisher (bis 2024) 40tsd Stück in Deutschland verkauft, vom Ioniq 6 gerade mal 8tsd (der scheint aktuell so schlecht zu laufen, daß von den Hyundai-Händlern hier in der Ecke keiner überhaupt noch einen stehen hat). An der Technik kann es liegen, denn die ist ja identisch zum 5er, vermutlich ist es eine Kombination aus Optik, Bauform (kein SUV) und späte Geburt (viele Interessenten haben schon beim 5er zugegriffen).
Ich denke beim Ioniq5 hat beim frühen Markterfolg sehr stark die hohe Ladeleistung geholfen, die die Motorpresse in Verzückung versetzt hat, das führte recht schnell zu einer wahrnehmbaren Straßenpräsenz und infolge dessen zu einer verstärken Wahrnehmung seitens der potenziellen Kunden. Der Ariya hat all das durch den verpatzten Start, die geringe Medienpräsenz (auch bedingt durch ein fehlendes Alleinstellungsmerkmal) verpasst.
