Ladekurve unter 50% - Hilf uns mal, was du damit meinst?
Beim Ariya kannst du gute Ladekurve im Winter vergessen (Ja, mit Ausnahmen... Langstrecken).
Nissan nennt das Batterieschonung, ich nenn das versagen in der Softwareentwicklung 
(fettes Ausrufezeichen)
Ich selber hab schon vieles probiert um die Batterieheizung über 4°c aktiv zu bekommen.
- Abklemmen des Thermeter für Außentemperatur
- verschiedene Modi's gefahren (vllt. Andere Parameter um die Heizung an zu bekommen)
- im Consult geschaut
- bla bla bla...
Was funktioniert, ist, wenn du mit wenig SOC ankommst, 10min. lädst, abstöpelst, kurz wartest und wieder dranhängst. Die Temperatur sollte dann in einer Range sein, dass das BMS mehr Ladeleistung zu lässt.
Ich selber war heute auch an einer EnBW Säule mit 19% und nur 67kw max. (War mir egal, war Frühstücken 
)
Die Batterie war nach glaub nach 42min. Auf 83% mit einer Temperatur von nur 23°c max. und min. 21°c
Habs dann laufen lassen und bei 40% noch 18°c anliegen (außen 8-9°c).
Was ich eigentlich sagen will. Würde Nissan diese besch**** Batterieheizung Beschränkung unter 4°c (Software denkt ich) rausprogrammieren. Würden wir auch bessere Ladeleistung im unseren "kalten" 
Deutschland erleben!
Lasst mich als Besitzer entscheiden - verdammt Nissan
@Tip von mir noch:
Solltet ihr ein Fahrweg von weniger als einer 30-45min. zu Ladesäule haben und die Marke von unter 4°c ist erreicht. Lasst die Batterieheizung aus...
Solltet ihr nach 10min. ankommen mit Heizung und die Wassertemperatur hat 9... 10 °c erreicht. Startet die Heizung nach dem abstellen und dem anstöpseln NICHT MEHR!! - die 4°c Grenze ist überschritten, egal, ob die Batterie nue 4-5°c hat!!
aber wenn es nur die Zeitzone ist, umso besser... 
