Beiträge von Old Sheldon

Es gibt auch ne Ente die zweimal um den Erdball gefahren ist. Das hat mit Alltagsbedingungen nichts zu tun. Ich schaue mir in der letzten Zeit öfters Tubes aus Norwegen an wo die Zulassungszahlen von E Fahrzeugen bei 90% liegen. Da laden die Leute völlig entspannt über den Ladeziegel mit 2,2 Kw und sind zufrieden. Und das in einem Land wo so 6 Monate keine ideale Bedingungen für E Fahrzeuge herrschen.Was macht Deutschland falsch und in welche Faktoren sind für uns wirklich wichtig. Fragen wir die guten Statistiken wo ca. 90 % aller Fahrten mit einem Radius von 50 km gefahren werden. Klar ein Handelsvertreter der den ganzen Tag auf der Autobahn hängt hat da andere Erwartungen an Ladegeschwindigkeit. Aber ist das wirklich so wichtig ob ich 15 Min länger für die Ladung benötige. So knapp kann kein Tagesplan sein, der nächste Stau wartet doch schon auf der Autobahn. Ich halte das alles als aus der alten Verbrennerwelt importiert Volltanken und dann 1000 km Reichweite auf der Anzeige zu sehen. Ich bin vor 1 Jahr mit einem Hybrid nach Wien 730 km gefahren und habe zweimal ne Pause machen müssen. Also was soll das ganze Gelabere um Reichweite und Ladegeschwindigkeit. Daran sollten die schlechten Zulassungszahlen nicht liegen.

Also ich bin ja wirklich kein Langstreckenfahrer und muss mich deshalb klar etwas zurückhalten. Ist das wirklich so kaufentscheidend ob ein Fahrzeug 5 oder 10 Min. länger zum Laden benötigt? Wenn ich bei einem Verbrenner an der Kasse in der 5.Reihe stehe und der Kunde ganz vorne sich nicht entscheiden kann, ob er die grünen Fishermenˋs Friend nun nimmt oder seine Karte nicht funktioniert, das kümmert offensichtlich niemanden. Wenn ich mir auf der German Autobahn die unplanbaren möglichen Verzögerungen durch Staus etc. anschaue , dann frage ich mich wirklich, ob das nur annähern selbst für einen Vielfahrer mit engen Terminen entscheidend ist, ich sage nein. Nun nochmal zu den Verbrauchswerten, ich bin heute ca. 100 km mit 80% Autobahnanteil bei so 0 Grad C gefahren. Autobahn war recht leer und ich bin öfters mal 160 und auch mal 200 km gefahren. Verbrauch 25,4 KWh und das mit meinem Evolve + das ist mehr als o.k. finde ich. An einer 150 Kw Ladestation hatte ich letztens ein recht lustiges Event mit einem Tesla Model Y neben meinem Ariya. Das war auf einem REWE Parkplatz und der Tesla Fahrer wollte eigentlich während der Ladezeit einkaufen. Der Tesla hat dreimal die Ladung abgebrochen, während mein Ariya sich den Akku ohne Probleme vollgesuckelt hat. Also der alte Spruch gilt noch immer, es ist nicht alles Gold was glänzt.

Die Vorheizzeit von min. 35 Min. ist auch bei anderen Herstellern normal, selbst bei Tesla

Also ich habe bei kalten Temperaturen bisher nicht am Schnelllader „getankt“. Aber bei normalen Temperaturen komme ich im Peak auf so 115 KW, die hält er dann auch etwas sinkt dann aber langsam ab und das ohne Vorheizung. Moha der Nismo steht bei den Händlern aktuell mit 56.000 Euro in den Verkaufsräumen, war vor 2 Wochen bei Nissan zum Service und habe mir die Äuglein gerieben über diesen Preis. AriyaFan, die Vorheizung sollte immer vom Nutzer neu eingestellt werden müssen, alles andere macht keinen Sinn. Der Ariya verfügt ja über ein automatisches Temperaturmanagement. Die manuelle Vorheizung verbrät richtig Strom und macht nur Sinn, wenn auch durch nur mäßige Fahrweise vor dem geplanten Ladestopp der Akku auf Idealtemperatur gebracht werden soll. Tesla macht das z.B. automatisch, wenn ein Ladestopp an einem Hypercharger geplant ist. Die Aktivierung ist wirklich recht versteckt , soll aber mit dem nächste OTA Update dann besser erreichbar sein

Also Leute pfeift auf das ganze Ladegeschwindigkeit Gesülze, ich fahre jetzt das 5.Jahr E Fahrzeuge und was man da betreffend WLTP und Ladegeschwindigkeit von eigentlich allen Herstellern angelogen wird ist unglaublich. Das ist doch wie bei der Waschmittelwerbung, die Leute lassen sich von den möglichen Ladepiks ködern, die viele Fahrzeuge gerade mal für 5 Minuten erreichen und dann abstürzen. So schlecht ist der Ariya nicht auch ohne Vorheizung. Schaut euch doch bitte mal im Tube die alten Autotests vom Günzler an. Da war ne Reichweite von 400 km schon gut bewertet, weil selbst die kleineren Autos 9 Liter gesoffen haben. Das hat damals niemand gestört, warum wohl? Weil damals wie heute will ich nach 300 km mal raus aus der Kiste mal die Beine vertreten. Aber heute muss ein Auto ja 1000 km Reichweite haben, klar das fahre ich ja auch jede Woche ohne Pause. Also lasst Euch nicht nur von Daten der Hersteller anlügen, und wenn im Winter der Ariya mal etwas länger an der Säule hängt, das passiert den anderen auch mit anderen Marken.

Na Nextmove findest Du auf YouTube nen aktuellen Clip, die veröffentlichen aber auch nur die Zahlen die der ADAC bringt. Es ist nicht zu glauben aber in meinem kleinen Wohnort ist mir doch letzte Woche ein Ariya begegnet und wir haben uns freudig begrüßt. Die 800 V Technik der Koreaner macht richtig Probleme und die Nichterhaltung der 12 V Batterie im Nichtfahrbetrieb sorgt für reihenweise liegengebliebene Fahrzeuge. Das sorgt nun für stark gesunkene Zulassungszahlen. Es ist eben nicht alles Gold was mit 10 Min. von 20 auf 80% glänzt. VW macht gerade mit Skoda nen guten Job, ich fuhr 4 Jahre nen Enyaq Allrad. Aber im Fahrverhalten und Ausstattung kann der auf Platz 4 liegende Enyaq nicht mit dem Ariya mithalten. Also an was liegt es denn nun?????

Nach den veröffentlichten Zulassungszahlen E Fahrzeuge November von Nextmove taucht der Ariya erneut nicht unter den ersten 20 auf. Sogar der Ford Explorer, der in vielen Test nicht so gut abgeschnitten hat und sich der MEB Plattform von VW bedient, (wie peinlich ist denn so etwas), taucht zumindest auf den hinteren Plätzen der Liste auf. Das ist wirklich unverständlich.

Also ich fahre den Evolve + mit Vollausstattung und habe das Update auch noch nicht erhalten. Wichtig ist, dass man den vorher notwendigen Update beim Händler mit der Bug Behebung für den OTA Update

aufgespielt hat, ansonsten kann man keine OTA Updates empfangen. Ich habe das schon vor einiger Zeit machen lassen und bekomme den Update trotzdem nicht.

o.k. verstanden danke, das löst das Problem aber wohl nicht dauerhaft, sondern nur wenn der Spiegel mal wieder nicht ausklappt oder?

Habe jetzt mal den Test mit Testbedingungen genau gelesen, die haben die Fahrt mit 0°C Autobahnfahrt simuliert, ich kann das nun nur mit meiner letzten gemessenen Fahrt 70 % Autobahn und Temp. 4-5°C

vergleichen. Ich hatte 4 Jahre den Skoda Enyaq 80X und vergleiche seine Verbrauchswerte mit dem Ariya und da kann ich nur sagen, die sind absolut vergleichbar. Der Skoda 85X Coupe ist im Test mit 25,4 kWh

angegeben, das würde ich auch für den Ariya unterschreiben. Interessant wäre so ein Test mal bei normalen Temperaturen mit 20°C.

Egal wie, die Leute lesen dieses Test und treffen ihre Kaufentscheidung. Allerdings gibt es im Net genügend andere Tests, wo der Ariya recht gut abschneidet. Hier mal ein Test gerade betreffend Autobahnfahrt