Das ist doch völlig egal wie beim Verbrenner laden wenn es in die Reserve geht. Ladestationen gibt es zwischenzeitlich genügend. Pfeift auf die tolle Ladeplanung vom Fahrzeug.
Seh ich genauso, immer zu Not die EWEGo Karte 
dabei haben !
Beiträge von SumJam
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Hallo... Also das mit dem Laden... Hab vorher ein I oniq 5 gefahren. Da war egal ob Winter oder Sommer nur eine Abweichungen von 25% Ladegeschwindigkeit. Ariya hat fast immer zwischen 35 bis ca 60% Abweichung. Wenn Nissan Werbung macht bis 130 kW und die Abweichungen bei 3+ Grad über 50% ist finde ich das als schummel Angabe. Wenn ich zu Arbeit und zurück 90 km habe und bei 23 kw Verbrauch und muss beim Ladestation unter 50 % Ladegeschwindigkeit laden das ist echt nervig. Hätte Nissan vorher ein wenig die Karten auf den Tisch gelegt währe ich nicht so sauer... Und das spricht sich herum... Gruß
Du vergleichst hier zweierlei Systeme - 800V und 400V...
Das der Ariya nicht grade mit winterlichen Ladeleistung glänzt, dürfte jeden klar sein. Jedoch sind einige Hersteller nicht viel besser. Ich nimm z.B. den Herrn letztens neben mir der mit einem Eiskalten i4 ankam und bei 30% mit 23kw geladen hat. Ich war nicht besser (7 min. Bis zu Säule) 55kw bei 25%...
Oder den Bericht aus YT, wo sich der LFP vom Tesla erstmal 15min. vorkonditionieren muss, bevor er laden konnte.
Wenn Nissan es hinbekommt, den Ariya auch über 4°c vorkonditionieren zu können. Würde er nicht so schlecht da stehen!!!
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Hast recht, hab mir gradmal die APK runtergeladen. Funktioniert bei mir auch nicht ...
Ich hab die APP + Lizenz schon seit 2022 und bei jeden neuen Handy, die ganzen Sachen "geklont" mit rüber transferiert !
Dann hab ich ja ein richtiges Goldstück
wer bietet mehr ? 
Die ganzen Browser APK´s funktionieren ja auch nicht mehr .... -
Die App nennt sich "CarStream"!
Glaub aber mich noch zu erinnern, dass der Programmierer dafür eine kleines Bonbon möchte (4,99€) um die Lizenz dafür zu bekommen.
Funktioniert hervorragend mit Android 16 (Honor Magic V2 / 7 Pro) - auch während der Fahrt (Nein, mach ich nicht 😏)
Youtube ganz klassisch (Premium)
Waipu.tv - dürfte ja bekannt sein
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Ich habe gestern noch einen Versuch gestartet und diesmal die Batterieheizung rechtzeitig einegschaltet. Für einen kurzen Moment ging die Ladeanzeige sogar knapp ins 3-stellige, pendelte sich dann aber bei etwa 84kW ein. Immerhin habe ich einen neuen persönlichen Ladezeitrekord aufgestellt: von 16 auf 81% in 36min 20s. Runtergerechnet auf 60% hätte ich damit sogar die Werksangabe um ca. 3 Minuten unterboten. Trotzdem wäre da noch weitere Luft nach oben.
Frohes Neues übrigens!
Frohes neues Dir auch!
Hast du evtl. noch eine Temperatur/Zeitangabe wie lange Du vorher die Heizung an hattest?
Btw: War gestern auch noch unterwegs auf der A5 (Vollsperrung) - Vollgepackt mit 4 Leuten. Standen knapp 1 1/2 Stunden drin und hab nur 2 % verloren. Dank AA, haben wir uns schön nebenbei Malcolm mittendrin (Komodo3000
) angeschaut, die Kabine schön warm (Sitzheizung), ach herrlich...Die Scheiben neben mir schön angelaufen und meine Kollegen hin und weg vom Elektro
Fahrt vorsichtig
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Ich war gestern Abend wieder am Schnelllader (kleiner Akku lässt grüßen) und habe diesmal die Batterieheizung vorher eingeschaltet. Ergebnis: er startet immerhin bei 48kWh und erreicht seinen Peak bei 54kWh, also ca. 4-5kWh mehr als ohne Heizung. Waren aber auch nur ca. 10-15min bis zum Lader, k.A. wie lange die Batterie braucht um die Temperatur zu erreichen.
Im ADAC-Wintertest hat der Ariya ja auch völlig zu Recht einen der Plätze im hinteren Drittel belegt (von 25 Fahrzeugen).
Bei den Temperaturen min. 35-50min.!
Das hab ich ja auf Seite 1 schon gesagt.
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vielleicht sollten wir alle Nissan schreiben das sie dass per Software update aufheben sollen ! 😅
ich wäre ja dafür das sobald man die Batterie Heizung aktiviert egal bei welche Temperatur die Batterie auf optimale lade Temperatur bringt verstehe eigentlich überhaut nicht das man das so kompliziert macht
und bei Navigation zu einer lade Station sollen sie einfach einen punkt einbauen ob er das automatisch machen soll oder nicht und gut ist
Ein japanischer YouTube hat das ganze im Video auch schon als Problematik beschrieben und das Nissan daran arbeiten müsste. Hab mich vor kurzen auch mit ihn in Verbindung gesetzt, dass das bei uns in Deutschland genauso ein Problem darstellt!
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Also Moha, wie gesagt, das Problem liegt eindeutig bei Nissan's Software 4°c Problematik - das mit der Batterie Schonung ist Bulls***!!
Bin heute mit 18% bei 1°c Außentemperatur mit einer vortemperierung von ca. 35min an eine EnBW gelandet.
Ging sofort hoch auf 115kw, pendelt sich bei 112 ein und lief linear bis 78% auf 88kw durch... (30min)
Ein Appell an Nissan, falls sie das mal lesen sollten
bekommt das Problem mit dieser 4°c Grenze in den Griff. Der Ariya könnte viel besser da stehen in der winterlichen Ladeleistung... -
Ich habe ein Update erhalten und theoretisch nun AA kabellos.
Es funktioniert nur leider nicht, ich werde immer aufgefordert mit Kabel zu verbinden.
Komplett neu verbinden - sprich, alles löschen (Handy, Ariya) und neu koppeln. Die Aufforderung für Wireless AA sollte dann automatisch kommen...
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Guten Morgen. Danke für die Info. Aber das Problem habe ich auch bei 20 Grad Außentemperatur. Bei kalte Batterie ladet er ca 52 kW und bei ca 20 km fahren mit vorheizen der Batterie fängt er mit 74 kW an und nach 2 Minuten sinkt es auf 64 kW. Egal ob draußen 25 Grad oder 6 Grad ist. Immer das gleiche Bild. Gruß
Dann ist dein SOC zu hoch für hohe Ladeleistung!
